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聚焦智能产业发展变革,大咖又说新内容丨直击2019智博会

发布时间:2019-08-29 来源:首席数字官 370

8月26日至29日,“2019中国国际智能产业博览会”(以下简称:智博会)在重庆盛大召开。会议开幕式期间,国家主席习近平致信智博会并指出,新一轮科技革命和产业变革蓬勃推进,智能产业快速发展,对经济发展、社会进步、全球治理等方面产生重大而深远影响。 

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“2019中国国际智能产业博览会”现场

在本届智博会的大会主论坛中,除国内外政要纷纷进行了精彩致辞与演讲外,阿里巴巴集团创始人马云也以新身份——联合国数字合作高级别小组联合主席,出席主论坛并进行了精彩演讲。于此同时,我国互联网科技行业的各位大咖们也各带着各自对智能产业发展的新洞察和企业在智能化发展方面的新战略规划进行了精彩演讲。

下面,「首席数字官」就和大家一起来看看,2019年大咖眼里的智能产业发展都发生了哪些新变化?接下来在智能化方面他们又将有哪些新动作?

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阿里巴巴集团创始人马云

▌阿里巴巴集团创始人、阿里巴巴董事局主席、联合国数字合作高级别小组联合主席马云

相比2018 年在重庆智博会上,马云重点谈到的新制造与新零售会成为2019 年的新风向话题,今年智博会马云重点谈到了数字经济下的科技创新和监管问题,即:围绕着数字经济发展,如何解决贫困、如何发挥企业责任、如何展开科技创新等。

对于技术创新的话题马云表示,未来十年,中国的 BAT 不是多了,而是少了。随着数字技术让人类的发展更加普惠、更加可持续、更加绿色,未来十多年,很多地方的发展是跨越式的,可能跨过3G直接进入5G。

其次,数字技术正在打破我国东西部界线。数字化时代的全球化分工将会让偏远的城市、偏远的地区受益。随着数字经济发展,城镇化也会加速,一些现在的落后地区只要几十年就可以实现城镇化,人类会在“通数据”的地方居住。

第三,不应该害怕创新企业变成巨头,应该担心巨头不创新。中国现在的互联网公司是靠创新、靠市场做起来的,我们不应该害怕创新企业变成巨头,我们应该担心的是巨头不创新。过去二三十年,高铁、高速公路、互联网、物流等深刻地改变和影响了中国。但高铁、高速公路起来后,绿皮火车依然在、村际公路依然在;快递起来了,邮政依然在;互联网起来了,传统的电话依然在。其实并不是你死我亡,而是谁创新、谁把握未来、谁给不同人群提供不同的价值。

第四,技术是发展出来的,不是监管出来的。不恰当的、落后的监管本身就是巨大的风险。我们最担心的事情是,今天很多地方设立的数据局,未来也变成了监管局,但是数据局应该是发展局。马云指出,希望严防“文件过多、政策过少”。文件和政策是有区别的,文件是不许干嘛、严禁干嘛、不能这样做、不能那样做;而政策是有上下联动的,应该激发人的积极性、激发人的努力,鼓励新生事物的发展。

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腾讯董事会主席兼 CEO 马化腾

▌腾讯公司董事会主席兼 CEO 马化腾

马化腾在演讲中讲到,关于新一轮科技和产业革命,其产业主赛场正在由过去单打的 PK 逐渐变成双打比赛。今天,信息化作为最大的变量开始融入到各行各业,产业竞争的方式正在发生变化。过去的商业竞争往往围绕着垂直细分产业进行单打独斗,而现在垂直纵深的各个实体产业和横向延展的信息产业进行了结合,形成了纵横交错的新搭档,产业竞争已经演化为一场双打的比赛。因此,产业互联网正是两化融合的重要载体和突破口。

关于腾讯的发展,马化腾指出,腾讯的WeCity是未来城市建设的构想。腾讯希望把数字政务、城市治理、城市决策和产业互联构建成一个完整的智慧解决方案;同时腾讯也将通过内外部开放源代码的方式积极参与全球科技共同体的构建,并将在科研领域投入更多力量。

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百度创始人、董事长兼 CEO李彦宏

▌百度创始人、董事长兼 CEO李彦宏

关于智能产业发展中的人工智能发展,李彦宏表示到,今天人工智能已从过去人们关心的AlphaGo战胜世界围棋冠军、无人驾驶汽车跑多远、机器人上楼梯等看起来比较炫酷的东西变成了一个社会的共识、变成了一个国家的战略,而我们要做的就是扎实推进人工智能在各个产业领域的渗透,帮助各个领域、各个行业提升效率、提升人们的感受。

关于如何更扎实推进和落地人工智能,李彦宏给出了三点建议:

建议一:关注安全和效率。首先在无人驾驶领域,安全和效率的体现十分明显,今天为了保障安全,企业需要把速度降下来;其次企业也要考虑如何降低成本,如让自动驾驶的传感器成本降到比人开车更加经济、更加划算;让各种各样AI的芯片能在成本可控的情况下批量生产;让语音识别芯片能够满足绿色节能的标准。

建议二:加快基础设施的建设。在自动驾驶领域方面,中国和美国相比有着基础设施方面的优势,我们可以在路测中增加很多设备来提升安全和效率。

建议三:充分利用开源和开放平台。开源平台在中国发展相对比较晚,但开源平台在整个人工智能发展中非常重要,而且开源并不表明所有东西都是免费的,是我们自主的、可控的,但今天很多开源的东西还是掌握在别人的手里。

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联想集团董事长兼 CEO 杨元庆

联想集团董事长兼 CEO 杨元庆

杨元庆表示,智能化之所以在今天得以实现,离不开三个要素的蓬勃发展。

第一:IoT 物联网的蓬勃发展。随着越来越多的智能终端和传感器的应运而生,海量的数据得以产生,它们与互联网上的数据和企业信息化所产生的数据相结合后会形成行业大数据,因而为智能化发展提供燃料。

第二:基础架构的蓬勃发展。今天,高性能计算有着更加强大的计算力,云计算、边缘计算均提供了无处不在的计算力;而5G网络又带来了数据传送速度与容量的提升,这些都将提升智能化时代算例支撑的能力,是智能化的引擎。

第三:人工智能、机器学习等先进算法的蓬勃发展。数据作为燃料,计算机作为引擎,通过大数据的先进算法,再结合各行各业的能耗,便会产生更加精准的决策结果和更加高效的业务流程。

与此同时,基于智能产业的发展,杨元庆也公开表示,联想将在重庆投资建设5G云网研发基地。该基地包括应用、交互以及展示中心,国家级的实验室,将根据业务发展需要建立5G智能设备制造基地,未来五年的累计销售额有望突破百亿人民币。

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比亚迪总裁、董事局主席王传福

▌比亚迪总裁、董事局主席王传福

在智能产业变革对汽车行业发展影响方面,王传福表示,当今汽车工业的变革总体上是以电代替石油和天然气的能源变革,但在技术层面来看还有更深层次的意义,即进入电的世界后,电动化的技术变革将会对车辆系统产生变革。

首先,车辆控制系统的变革。一辆车发生车祸的反应时间大约在 0.6 秒( 600 毫秒),而对于传统产业来说,机械的响应时间大约是 0.2 秒(200 毫秒),因此系统调整很困难;但是对于电动车来说,其响应的时间可以做到 20 毫秒,可以有充足的时间进行调整,因为 60% 的车祸都是由于偏离了航向而造成的,但电动车可将反应时间从 200 毫秒提升至 20 毫秒,相当于 30 次的调整机会,因此对于避免事故的发生,电动车可以赢得更长的时间。

其次,系统变革还体现在汽车轮子安装发动机方面。传统车发动机带有四个轮子,但不可能每个轮子上都装有发动机,而电动车则不同,它是一个分布式的,可以让每个轮子上都装有发动机。电动车的这种变革带来的不仅仅是解决能源、环保等问题,还将让驾驶变得更安全、更智能。

但王传福认为,电动化只是汽车产业变革的上半场,智能化才是汽车产业的下半场,是真正的大仗和大变革。首先汽车有更多的应用场景,手机可实现的功能智能汽车都可以实现,手机不能实现的功能智能车也能做到,同时智能车还能促进手机应用市场的拓展,比如手机 NFC 车钥匙。

关于比亚迪在智能应用方面,王传福谈到,比亚迪在去年推出了智能网联系统,开放了汽车上的 341 个传感器和 66 项控制权,进入了手机生态 300 万个应用,首次实现汽车从封闭走向开放,还可以结合众多场景在平台上尽情创新,开发更多的程序,让汽车互联互通。

除此之外王传福还表示,以公共交通为切入口,推动公交、出租、网约车等全面化是2.0 时代;现在构建电动化、立体化、智能化的绿色大交通体系是3.0 时代,即用电动车治污、云谷云巴治堵,填补了轨道、交通和技术的空白,实现了大、中、小运量的发展,这也是智能化为交通装备制造业带来机遇的一个明证。

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小米集团董事长兼 CEO 雷军

小米集团董事长兼 CEO 雷军

关于小米的智能化布局雷军表示到,今年年初,小米启动了手机和 AIoT 的双引擎战略,已将 AIoT 战略高度上升为和手机同等重要的位置。在未来五年时间里,小米将投入 100 亿人民币在 AIoT 领域。

雷军指出,小米的 AIoT 领域除了手机作为核心引擎以外,还有电视、笔记本、智能音箱、路由器和极其丰富的智能硬件生态链。这块业务今年上半年的收入达到了 270 亿元,同比增长了 49%。目前,小米把这些智能硬件全部连接在一起,除了手机、笔记本之外,小米连接的智能硬件总量已经达到了 1.96 亿台,形成了全球领先的消费类的 AIoT 平台。

除此之外,小米还将通过智能技术来赋能制造业。雷军讲到,在过去两年里小米投资了 12 家智能制造和半导体芯片产业,在过去的两个月已经有 3 家在科创板上市。在5G技术应用方面, 小米也在三年前就开始预演 5G 技术和 5G 手机,今年第一部 5G 手机在欧洲发布,预计 9 月份在国内发布小米的第二款 5G 手机。编辑丨李国欢 来源丨首席数字官)

在智博会上凸显的重要的信息点表明,无论是在智慧城市、5G手机、新能源汽车、物联网还是在我们周边的生活中。智能化的步伐已经在逐步加快,国家对智能化的发展的支持也很明确。智能制造行业的队伍也在技术发展中不断壮大,而统祥智能制造产业园为这一大背景下的许多智能制造企业提供了完备的生产空间与优质的生产环境。招商热线:400-1620-628。

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统祥智能制造产业园是由雅安成雅工业园区管理委员会规划,在雅安市立项成立的合法家具生产基地项目,得到了雅安市委市政府、名山区委区政府的大力支持。项目分三期建设,第一期100余亩家具产业孵化园已建成标准家具生产车间8栋共80000平方米,配套综合办公楼1栋、倒班宿舍楼两栋、公共食堂、集中共享涂装中心,可分割出租接纳10-20家中小型家具生产企业入园生产。

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